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    2020/06/30 09:25:40 发布68 浏览0 回复0 点赞
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        白色车漆、白色轮圈、红色内饰……

        每当提到本田性能车,多数人第一反应就是经典的"红头机",还有Type R。“Type R”这5个传奇字母,让多少汽车发烧友魂牵梦绕。

        每当提及本田Type R,很多人特别是年轻一代的第一反应就是思域了,而这也主要是因为第四代思域Type R曾在2015年以7分50秒的成绩刷了一遍纽博格林北环赛道,登顶纽北最快前驱车宝座。

        如今Type R的大家庭中既有超跑、高性能房车,还有小钢炮。其实Type R在思域之前,还有NSX和Integra。但由于它俩相继停产,思域便成为Type R的唯一继承人。


经典延续


1、NSX-R

        NSX是本田Type R家族首位成员,但准确来说应该是NSX-R(NA1)。1992年推出的它,在1999年R34 GT-R问世之前,一直是日系超跑的扛鼎之作。

        2002年问世的NSX(NA2),发动机升级为C32B,经过重新调教,最大功率来到了290马力,匹配6速手动变速箱。2003年,第二代NSX-R在纽北跑到7分56秒73,成为世界上第一台跑进8分钟内的量产车。

2、Integra Type-R

        Type R家族的第二位成员是Integra Type-R,诞生于1995年,原厂代号DC2。搭载1.8升排量的B18C发动机,一定意义上讲,DC2才是真正奠定本田Type-R车型基础与威名的始祖。

        这颗本田红头B18C机器,在5700转时会开启VTEC,犹如安装一个小号涡轮一样。当转速达到8000转时,能够爆发出200马力的功率,红线转速锁定为8500转,这是最早真正意义上的本田红头发动机。

3、思域Type R

        Type R家族第三位成员就是思域Type R了,思域Type R包括EK9、EP3、FD2/FN2、FK2,共四代五款车型。


        从1997年登场的EK9开始,思域与Type R开始演绎属于本田的运动激情。搭载的B16B 1.6升直列四缸发动机,采用了本田专有的VTEC技术,这款转速红线区域从8200转开始的超高转速发动机能产生185马力。

        配合5速密齿比变速箱,前置前驱的布局、前轮LSD以及赛车化调教的悬挂,让该车拥有极为强悍的性能与操控性。

        随后这位性能健将,以它前置前驱所带来的独特魅力和高转速时的躁动性格,“一路火花带闪电”。然而全球各地开始实施更为严苛的排放标准导致本田在2011年宣布FD2与同胞FN2停产。

        到2015年带着要成为纽北最快量产前驱车的梦想,第四代的FK2 Type R出现了,这也是首款搭载涡轮增压引擎的思域Type R车型。

        2.0T发动机、最大功率310马力、峰值扭矩400牛·米、最高转速7000转、极速270km/h、0-100km/h加速5.7秒,这一系列的数字,足以说明新一代思域Type R的实力。

        最终它以7分50秒的成绩,快过兰博基尼LP560-4、保时捷997 911 turbo、法拉利F430等一众超跑,登顶纽北最快前驱车宝座。间隔四年,思域Type R车型终于得到了新的延续,其经典的红头机与红底本田标注定了不平凡。

为什么是两厢思域?

        因为没有。一直以来,国产的仅有三厢思域可买,两厢版本根本就没有。再一个思域TYPE R又连年征战纽博格林北环赛道,让人对思域印象深刻,而且还是两厢版思域。

        而人们心头好,被冠以“最快前驱车”的思域Type R也只有平行进口的寥寥无几车源,并且高达70万人民币的售价也让人望而却步。

        的确,花70万元买一台手动挡思域并不现实。但是一台指导价十几万,拥有类似的外观设计的两厢思域,再通过套件的加持,改成TYPE-R的模样,也不失为支撑自己信仰的捷径。

        另一方面,两厢车型没有了车尾的束缚,就使得车辆会更加灵活,特别是弯道或者在变道时,会有更好的动态表现。由于车尾行车动态惯性更小它的响应也就更加积极,驾驶乐趣更高。所以,不难理解思域TYPE-R为什么是两厢车型;而且国内的消费者也又这么期盼两厢思域的到来。


总结

        运动型两厢车的市场几近空白,年轻消费群体对个性化产品的需求更加强烈,无疑是思域两厢进入的一个好时机。近乎思域Type R的造型设计,延续Type R的运动血统,两厢思域,无疑是一款值得等待的热门车型。

 

地址:泸州市鱼塘镇建国汽车园区东风本田4S店

联系方式:0830-2519977

 


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